El PSOE de Jaén avanzó una batería de propuestas para mejorar los servicios ferroviarios en la provincia mientras se ejecutan las obras de la línea de alta velocidad Jaén-Madrid. El secretario general del PSOE de Jaén, Francisco Reyes, afirmó que “es verdad que tenemos que mejorar y que tenemos que seguir trabajando por mejorar las conexiones a Madrid, Córdoba y Granada”, pero preguntó “dónde han estado algunos de los que ahora se rasgan las vestiduras” cuando había un Gobierno del PP perjudicando a la provincia y suprimiendo por ejemplo el tren de Granada en 2015. “Cuando ha habido buenas noticias en materia ferroviaria, había un Gobierno socialista en España. Cuando ha habido malas noticias para la provincia, había un Gobierno del PP”, resumió.
En rueda de prensa, Reyes explicó que el PSOE plantea un paquete de iniciativas que permitan reducir sustancialmente el tiempo de viaje a Madrid desde Jaén y que lo situaría en el entorno de las 3 horas. En concreto, piden actuaciones de mantenimiento e impermeabilización de los tramos para adaptarlos a velocidades de 200 kilómetros por hora, reducción de paradas, priorización en los cruces para los servicios de Jaén, estudio de horarios más atractivos para empresarios y un estudio de viabilidad para un intercambiador en Aranjuez que conectaría a los trenes de Jaén a la alta velocidad y los sacaría del anillo de Cercanías. Asimismo, se pide que uno de los servicios a Madrid sea más directo, parando únicamente en Linares-Baeza y Alcázar de San Juan. Para la alta velocidad, se reclaman un aumento de la inversión en los Presupuestos Generales del Estado para agilizar las obras después de los 7 años perdidos con el PP.
Para la línea Jaén-Sevilla se propone igualmente la ejecución de actuaciones que permitan alcanzar los 200 kilómetros por hora, así como la recuperación del intercambiador de Alcolea, que fue anulado por el PP. También se pide inversión prioritaria para la electrificación de la línea Linares-Baeza/Almería, fundamental para conexiones de logística y mercancías con Motril y Almería. Además, se proponen nuevos servicios ferroviarios desde Jaén: uno a Málaga a través del intercambiador, otro a Almería a través de Linares-Baeza, otro a Huelva y otro a Barcelona desde Granada. Igualmente, se aspira a incorporar la conexión de alta velocidad con Córdoba y también la posibilidad de estudiar una conexión directa entre Jaén y Granada.
“Son propuestas reales, que permitirían mejorar los servicios ferroviarios, pendientes de la ejecución definitiva de la alta velocidad a Madrid. No hemos dejado de trabajar en esta dirección, porque Jaén no está aislada ferroviariamente ni con España ni con Sevilla, pero hay que mejorar estas conexiones. Y estas propuestas, que son fruto del informe del CES, de la mesa de diálogo entre Diputación, Renfe y ADIF, y del trabajo del Grupo Parlamentario en comunicación permanente con el Ministerio de Fomento, son propuestas que cumplen con esa mejora”, argumentó.
Reyes subrayó que la diferencia es que ahora hay un Gobierno socialista que escucha y recordó en este sentido que en 2017 había un Gobierno del PP en Madrid que “ni siquiera nos dejó presentarle el documento del CES”. Así las cosas, preguntó “dónde estaban el PP y algunos voceros con los que cuenta cuando en 2015 se suprimió el tren de Granada o dónde estaban durante los 20 años que llevaba planificada y ejecutándose la conexión de Granada-Madrid por Antequera”. “El PP y sus voceros afloran no cuando llueve, sino cuando hay un Gobierno socialista en España”, sentenció. Reyes recalcó que no se refiere al comité de empresa de ADIF, “con los que nos hemos reunido periódicamente porque sus intereses son los mismos que los del PSOE y los de esta provincia” y porque lo que están planteando es precisamente lo que contempla el documento del CES, que es “la hoja de ruta” del PSOE en materia ferroviaria, ya que es “un documento riguroso y ampliamente consensuado en la provincia de Jaén”.
Así las cosas, recalcó que las infraestructuras no se ejecutan en momentos puntuales, sino que obedecen a una planificación, y reiteró que la alta velocidad Granada-Madrid por Antequera “no es ninguna sorpresa, porque estaba contemplada así en el Plan de Infraestructuras 2000-2007 del Gobierno de Aznar”. Además, en 2015 el Gobierno de Rajoy suprimió la conexión de Granada con Madrid y Barcelona y por tanto “el PP aisló ferroviariamente a esa provincia, porque desde entonces no circuló ningún tren desde Granada hacia el resto de España”. Fue en 2018 cuando un Gobierno socialista “acabó con 3 años de aislamiento de Granada”. Por este motivo, Reyes mostró su estupor por que el PP presente ahora una PNL en el Parlamento andaluz instando al Gobierno de España a que se mantenga ese servicio Granada-Madrid. “Lo plantean los mismos que hicieron el aislamiento a Granada. No sé si eso se denomina pirómano bombero, cinismo, cara dura o irresponsabilidad”, apostilló.
