La velocidad inadecuada y las distracciones son los principales factores que aparecen en los accidentes mortales o graves. El número de víctimas en accidentes sigue concentrándose considerablemente en las vías convencionales. Seis de los fallecidos en turismos no hacía uso del cinturón de seguridad. Es el segundo mejor año de la serie histórica junto con 2012, tras 2013 y 2019, cuando se produjeron 14 fallecidos.
Durante el pasado año se produjeron 15 accidentes mortales en vías interurbanas en los que fallecieron 16 personas y otras 45 necesitaron hospitalización como consecuencia de las heridas sufridas. Estas cifras suponen aumentos del 15% (+2) en accidentes mortales, del 14% (+2) en el número de fallecidos y del 7% (+3) en heridos hospitalizados.
Todas las cifras contenidas en esta nota son provisionales y se refieren únicamente a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y victimas tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas, estarán disponibles en los próximos meses, gracias a las mejoras sustanciales conseguidas en los sistemas de información de la siniestralidad, con cruce con el fichero del INE de fallecidos en 2020.
La cifra de fallecidos representa el segundo mejor año desde 1960, primer año del que se tienen estadísticas, igualado con el año 2012, y solo mejorado por los años 2013 y 2019, cuando se produjeron 14 fallecidos. En 2020 ha habido 39 muertos menos que en 2007, cuando se produjeron 55 víctimas mortales, lo que supone una reducción acumulada del 71 %, y se han producido 58 muertos menos que en el año 1993, cuando se produjeron 74 muertos (una reducción del 78 %).
En lo que respecta a la siniestralidad del año 2020 destaca que este año, motivado por la crisis sanitaria, se han detectado menos infracciones por consumo de drogas ilegales. En 2020 la Jefatura Provincial de Tráfico, a través de la ATGC, ha realizado un total de 1.095 pruebas, resultando positivas 285 (26 %). De ellas 539 fueron pruebas preventivas, con un resultado de 111 positivas (21 %); 290 pruebas a conductores involucrados en accidentes con 54 positivos (19 %) y otras 266 pruebas a conductores infractores con 120 positivos (45 %).
Con referencia al alcohol, los agentes de la ATGC por el mismo motivo también han realizado menos pruebas, un total de 33.916, resultando positivas 346, el 1,02 %. De ellas 22.627 preventivas, resultando positivas 225 (0,9 %); 1.074 pruebas a conductores involucrados en accidentes con 72 positivos (6,7%) y otras 10.215 pruebas a conductores infractores con 49 positivos (0,48 %).
Otro de los aspectos es el uso elementos de seguridad, en el que ha aumentado el número de usuarios que continúa sin utilizar los elementos de seguridad. En 2020, seis de los fallecidos no hacían uso de los dispositivos de seguridad (cinturón en todos los casos) en el momento del accidente, frente a cinco que no hacía uso de los mismos en 2019.
Meses con cero muertos en accidentes de carretera
Durante el año 2020 se han contabilizado 3 meses, uno menos que en 2019, en los que no se ha producido ninguna víctima mortal como consecuencia de los accidentes ocurridos en vías interurbanas: Mayo, septiembre y noviembre. Los peores meses fueron julio y agosto, con tres fallecidos cada uno de ellos.
Características de la siniestralidad 2020
Atendiendo al sexo este año ha vuelto a predominar un mayor porcentaje de fallecidos del sexo masculino. La proporción de varones sobre el total ha sido del 69 %, frente al 78 % del 2019. Se ha producido un aumento en las mujeres fallecidas (5 frente a 3), manteniéndose el número en los varones fallecidos (11).
En cuanto a los grupos de edad, el mayor porcentaje de fallecidos se sitúa en el grupo de 15 a 24 años, con 5 fallecidos, seguido de los grupos de 45 a 54 años y de más de 65 años, con 4 fallecidos en cada uno de ellos. No se ha producido el fallecimiento de niños menores de 14 años, al igual que en todos los años anteriores desde 2015.
En lo que respecta al tipo de vía, las carreteras convencionales siguen siendo las vías donde fallece el mayor número de personas (75%). En este tipo de vías han fallecido 12 personas, frente a las 10 que lo hicieron en 2019. Sin embargo, se mantienen los fallecidos en las vías de gran capacidad, siendo 4 las personas que han perdido la vida en autovía, al igual que en 2019.
Según el tipo de accidente en las vías de gran capacidad tres de los fallecimientos en 2020 se han producido en accidentes que fueron por salida de la vía y otro por colisión múltiple. En las carreteras convencionales el 58 % de los fallecidos se debió a salidas de la vía y el 42 % a colisiones entre vehículos.
Atendiendo al tipo de usuario, los fallecidos en motocicleta se mantienen en 3 personas respecto a 2019, sin embargo los fallecidos en turismo aumentan en 7 personas más que en el año anterior, situándose en 13.
Tanto en usuario de furgoneta, víctima de atropello, usuario de vehículos especiales, usuario de bicicleta y usuarios de autobús y ciclomotores no se ha contabilizado ningún fallecimiento frente a: uno, dos, uno, uno y cero que se produjeron, respectivamente, en el año 2019,
Por último, en lo que respecta al uso de accesorios de seguridad, seis de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas en 2020, en este caso todos en turismos, no llevaban puesto el cinturón de seguridad, lo que supone el 46 %.
Por tanto, aumenta en dos, respecto del año 2019, el número de fallecidos que no hacían uso de dicho dispositivo de seguridad en turismos y furgonetas, cuando fueron cuatro. Finalmente, los 3 fallecidos en motocicleta utilizaban casco en el momento del accidente.
